Bubblecars

Anni '50, gli orizzonti si allargano, le città si espandono e i mezzi di trasporto diventano indispensabili.
Protagonisti di questa vicenda sono la “macchina”, il mito per molti irraggiungibile e lo “scooter”, un mezzo alla portata di tutti.
Ma come poter avere contemporaneamente la comodità e l'economicità di ognuno di loro?

Nascono le “Bubblecars”, auto colorate, dalle forme accattivanti molto spesso impegnativi esercizi di design che danno luogo a linee mai viste, in macchine che sembrano giocattoli.

Ecco così un perfetto mix tra la classica automobile e il più svelto e pratico scooter. Questo nuovo concetto di “auto” ideato per soddisfare le esigenze di un mercato in continua evoluzione, mise alla prova la creatività di molti progettisti, soprattutto italiani, che cercarono di dare una forma tutta nuova stravolgendo quelli che erano stati i canoni fino ad allora.

Nasce l'Isetta, incredibile macchina dalle mille soluzioni innovative, forse troppo all’avanguardia per essere apprezzata fino in fondo.
Negli stessi anni ecco il Messerschmitt, auto dal disegno questa volta più aggressivo, nato dalla riconversione dell'industria bellica tedesca.
Dalle fabbriche di Regensburg uscirono questi particolarissimi veicoli che utilizzavano le carlinghe degli aerei da caccia del secondo conflitto mondiale.

Fu così che italiani, francesi, tedeschi e inglesi si cimentarono in quegli anni nella progettazione di mezzi che proponessero una forma innovativa abbinata alla risoluzione delle problematiche della mobilità di un’Europa in pieno boom economico, durante il quale la gente aveva bisogno e soprattutto voglia di muoversi.

Purtroppo non tutti i progetti vennero apprezzati e si diffusero in ugual misura, così accanto alla diffusissima Isetta fecero la loro comparsa, seppur brevissima e in pezzi molto limitati, modelli come Mopetta, Victoria spatz e Rollera usciti dalla penna di Egon Von Brutsch, il più prolifico e incompreso progettista di microvetture.

Francesco De Cunto